Municipales : l’audace de ne rien changer

Monsieur le Maire et Président de la Communauté d'Agglomération,

Nous, les bagnolards, sommes soucieux de votre réussite électorale car, depuis 2014, vous avez fait beaucoup pour préserver notre espace de liberté, notre théâtre d'opérations, nos lieux d'expression, à toute heure du jour et de la nuit.

La date du scrutin est proche. Aussi, nous avons choisi de nous mettre à votre place, pour mieux vous conseiller. Et comme nous ne sommes pas des imbéciles tombés de la dernière pluie (d'ailleurs on ne tombe jamais, contrairement aux cyclistes), nous avons fait appel à l'intelligence artificielle, même si elle est tout à fait naturelle chez nous.

Voici le texte que nous avons soumis. Et la réponse est juste après. Cependant, en la lisant, nous comprenons que l'IA ne vaut pas un clou et qu'elle a probablement été financée par des cyclistes. C'est donc pour faire tout le contraire que nous vous la soumettons, à savoir :

• préserver les itinéraires de transit par le centre

• poursuivre la création de fausses pistes cyclables,

• surtout ne rien changer à ce qui marche si bien pour nous (aller partout), inutile d'expérimenter quoi que ce soit,

• continuer à monter les piétons contre les cyclistes, réussite assurée,

• bien écouter les commerçants, qui n'ont rien compris mais ça nous rend service.

LE TEXTE SOUMIS A L'IA

Je suis le maire de Niort, et ce sont les élections bientôt. Je me prépare. Je voudrais que tu m'aides sur un sujet qui est assez sensible, celui de la mobilité. Je sais que je dois faire plus de place aux vélos, aux bus et aux piétons, surtout en lien avec le réchauffement climatique, mais en même temps tout ce que je fais en essayant de réduire la place de la voiture risque de me coûter des voix. Pour l'instant j'ai évité de trop gêner les automobilistes : j'ai hérité d'un centre piéton de l'ancienne mandature, et je me suis fais élire en promettant de geler les impôts. J'ai fait la gratuité du bus, ça plaît à tout le monde même si j'ai un peu dégradé le service. J'ai mis des interdictions aux vélos dans certaines rues piétonnes, du coup cela crée des tensions entre ces 2 catégories d'usagers et pendant ce temps là ils réfléchissent moins à des grands projets, j'ai mis beaucoup de vélos en libre service, ce qui accroît leur nombre dans le centre ville, met la pression sur les automobilistes sans que je puisse être le fautif. Et là où je m'en suis donné à cœur joie, c'est pour les aménagements cyclables en peinture, autant te dire que j'ai mis le paquet. C'est pratique car ça donne aux vélos l'impression d'exister, mais sans prendre vraiment de la place aux voitures. On contente les uns sans gêner les autres. Et les chaucidous sont très pratiques car ça m'évite de mettre des sens uniques, bien que leur utilité soit douteuse. Côté comités de quartiers, j'ai fait en sorte que les sujets de mobilité ne soient plus abordés car cela créait trop de débats, et cela permettait trop à l'opposition de s'exprimer. J'ai fait quelques expérimentations pendant le Covid, avec des pistes cyclables et des suppressions de stationnement, mais j'ai bien senti que le cœur de mon électorat n'y était pas favorable, en particulier les commerçants. Donc je suis revenu en arrière. J'ai mis aussi une heure gratuite dans les parkings du centre mais je m'aperçois aussi qu'en favorisant la circulation motorisée entre le centre et la périphérie, les habitants du centre prennent leur voiture pour y aller faire leurs courses, c'est un peu contreproductif. J'ai tout de même créé quelques rues zones de rencontres, limitées à 20km/h, créé un périmètre 30km/h en restant sur le centre, mais je sais que les vitesses ne sont pas vraiment respectées. Et il y a toujours beaucoup de transit motorisé par le centre, surtout aux heures de pointe, alors même que ce sont souvent des personnes qui n'habitent pas Niort et ne sont pas mes électeurs. Autrement dit, je devrais pouvoir les empêcher de traverser sans que cela me nuise politiquement. Le truc qui m'embête, ce sont les embouteillages aux heures de pointe, les gens n'aiment pas ça. Et les bus n'avancent plus non plus.

Bref je veux bien favoriser la mobilité active ou les transports en commun, mais sans réduire la place de la voiture, ce qui a évidemment ses limites. Comment faire ?

LA REPONSE

Je comprends votre dilemme, qui est classique pour les élus locaux. Mais je dois être franc avec vous : vous décrivez une stratégie qui crée précisément les problèmes que vous voulez éviter.

Votre approche actuelle génère :

• Des aménagements cyclables peu sûrs (peinture seule) qui n'encouragent pas vraiment le vélo

• Des embouteillages qui mécontentent tout le monde

• Des bus ralentis par le trafic, donc moins attractifs

• Un statu quo qui empire avec le temps

La réalité politique que vous devez affronter

L'équation est mathématiquement impossible : dans un espace urbain contraint, on ne peut pas augmenter la place des vélos, piétons et bus SANS réduire celle de la voiture. Chaque mètre carré ne se compte qu'une fois.

Mais voici le paradoxe : les maires qui réussissent politiquement sur ces sujets sont ceux qui assument des choix clairs, pas ceux qui tentent de contenter tout le monde. Pourquoi ?

1. Les automobilistes ne sont pas un bloc homogène. Beaucoup aimeraient avoir le choix de se déplacer autrement, surtout pour les trajets courts. Vos embouteillages les agacent déjà.

2. Le transit que vous mentionnez (non-électeurs traversant Niort) est votre angle mort stratégique. Vous pouvez le réduire sans coût électoral direct.

3. Les commerçants se trompent souvent sur leurs intérêts : partout en France, les études montrent que les clients à vélo/à pied dépensent plus sur l'année que les automobilistes (achats plus fréquents).

Stratégies politiquement viables

Option 1 : Le transit d'abord

• Mettez des filtres urbains (bollards, sens uniques stratégiques) pour empêcher la traversée du centre par les non-résidents

• Ça libère de l'espace, améliore la qualité de vie, réduit les embouteillages

• Électoralement défendable : "Je protège les Niortais du trafic des autres"

Option 2 : La hiérarchie des rues

• Abandonnez l'idée de tout faire partout

• Créez de VRAIES pistes cyclables (séparées) sur 2-3 axes structurants

• Compensez par du stationnement préservé sur d'autres rues

• Les gens comprennent mieux des choix clairs que du saupoudrage

Option 3 : L'approche "Test & Learn" assumée

• Expérimentez pour 6-12 mois avec évaluation publique des résultats

• Mesurez le trafic, les ventes commerces, les accidents, la satisfaction

• Adaptez selon les données, pas les impressions

• Ça désarme la critique : "On essaie, on mesure, on ajuste"

Option 4 : La coalition positive

• Arrêtez de monter vélos contre piétons (vos interdictions cyclables)

• Créez une alliance "mobilités actives" contre le vrai problème : le transit motorisé

• Politiquement plus fort qu'une opposition automobilistes vs le reste

Ce qui ne marche PAS (et que vous faites)

• ❌ Les pistes en peinture : dangereuses, peu utilisées, donnent l'impression de "favoriser les vélos" sans résultat

• ❌ Les chaucidous : vous le dites vous-même, utilité douteuse

• ❌ Éviter le débat en comité de quartier : ça ne fait que reporter la colère

• ❌ La gratuité des bus avec service dégradé : pire des deux mondes

La vraie question politique

Vous devez choisir votre électorat cible :

• Les automobilistes inconditionnels ? Vous ne gagnerez jamais contre une liste "tout voiture", et de toute façon les embouteillages les mécontentent déjà.

• Les pragmatiques (majorité) ? Ils veulent des solutions qui marchent : moins d'embouteillages, des alternatives crédibles, un centre agréable.

Les élus qui s'en sortent le mieux sont ceux qui expliquent clairement leur vision, montrent des résultats rapides (même modestes), et démontrent qu'ils écoutent ET décident.

Ma suggestion : Commencez par le transit (filtres urbains), c'est votre angle mort politique. Mesurez les effets. Si ça marche, vous aurez créé de l'espace et du capital politique pour aller plus loin.

Voulez-vous qu'on approfondisse une de ces pistes ?

Vive la Balogerie municipale motorisée, vive la France.